Depuis la réforme tarifaire de 2025, les trajets simples ordinaires en Île-de-France utilisent un titre de Métro-Train-RER ou un titre de Bus-Tram. Les gares ferroviaires de l'aéroport restent un tarif distinct.
La scission en un coup d'œil
Traverser la lignée familiale coûte un deuxième billet
Une connexion métro-RER peut rester dans les règles du billet ferroviaire. Une connexion bus-tram peut rester dans les limites des règles relatives aux tickets de rue. Passer du RER au bus, cependant, et un voyageur occasionnel avec un seul billet a besoin de l'autre famille de billets.
L'aéroport est volontairement séparé
L'entrée ou la sortie des gares Charles de Gaulle et Orly s'effectue avec le billet Aéroports de Paris Région, au prix de 14 euros en 2026. Ne chargez pas uniquement un billet Métro-Train-RER ordinaire et partez du principe que la simplification des distances inclut la porte d'embarquement de l'aéroport.
Choisissez un support de billet fiable
Les billets peuvent être chargés via l'application Île-de-France Mobilités ou sur un pass Navigo Easy. La validation directe des cartes bancaires est toujours en cours de déploiement sur certaines parties du réseau en 2026, il ne faut donc pas présumer que chaque porte fonctionne déjà comme Londres. Achetez ou chargez le bon billet avant le voyage.
Les mathématiques du forfait journalier sont une question d'itinéraire
Un pass Navigo Day couvre les transports publics ordinaires en illimité dans sa zone de validité mais exclut les déplacements à l'aéroport. Comparez les trajets réels de la journée, y compris les éventuels changements de bus vers le train, plutôt que de compter uniquement le nombre de destinations.